本田雅阁换代了，这次的变化，凯美瑞和迈腾看了估计要坐不住

大家好我是市井杂谈，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 国内B级轿车市场，一直是合资家用车的主战场。这么多年，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾，三台车型常年互相较劲，也是很多家庭换车、商务代步的首选。不过最近几年，市场风向变了，国产插混轿车不断降价，抢走不少订单，B级合资车的日子越来越不好过。 就在这个节点，全新一代雅阁完成换代上市。这次改动不是简单的改款微调，而是从外观、内饰、混动系统、智能配置都做了大幅度升级。过去雅阁一直被吐槽车机老旧、高速隔音差、智能配置跟不上对手，这次换代，针对性补齐短板。不少业内人士认为，这台新车上市之后，凯美瑞、迈腾要直面更大的竞争压力。 今天咱们用大白话聊清楚，全新雅阁到底改了哪些地方，对比凯美瑞、迈腾，优势和短板分别是什么，适合什么样的人群，打算入手B级轿车的朋友，可以好好参考。 一、全新雅阁，这次换代到底改了什么 先说说外观，新款雅阁整体风格做了平衡。老款雅阁偏向运动年轻，线条锋利，喜欢的人觉得动感，部分偏商务需求的用户会觉得过于张扬。换代之后，前脸格栅重新设计，线条更加舒展，没有过度激进的造型，兼顾家用稳重感和运动气息。大灯造型扁平化，灯光模组升级，夜间照明效果提升。 车身尺寸小幅加长，侧面线条流畅，保留溜背的造型，同时优化后排头部空间。车尾尾灯延续家族辨识度，灯腔内部结构重新调整，点亮之后层次感更强。整车的风阻系数优化，除了更好看，也能降低高速行驶能耗。 内饰是这次改动最大的地方，也是很多老车主吐槽最多的部分。老款雅阁车机屏幕小、芯片性能一般，功能简单，和现在国产车型的智能座舱差距明显。换代之后换上12.3英寸中控大屏搭配10.2英寸全液晶仪表，车机系统升级到Honda CONNECT 4.0，芯片性能提升，系统流畅度改善，支持无线CarPlay、HiCar，语音识别响应速度更快，还支持方言识别、人脸识别。 车内保留了空调、音量等实体按键，这个设计很实用，开车的时候不用在屏幕上点来点去，盲操作更安全。座椅配置升级，中高配版本增加前排座椅加热、通风，高配车型可选HUD抬头显示。车内软质材料覆盖面积增加，内饰质感相比老款提升明显。 底盘方面，悬挂结构不变，但是调校重新优化。针对老款高速胎噪、风噪偏大的问题，增加隔音材料，优化底盘滤震，过减速带、坑洼路面的时候，颠簸感会更柔和，高速行驶的静谧性改善。 动力分成两套版本，1.5T燃油版本，还有升级后的第四代i-MMD e:HEV油电混动。 燃油版1.5T涡轮增压发动机，最大192马力，匹配CVT变速箱，加注92号汽油，日常代步、高速超车动力够用。 混动版本是重点升级项目，2.0L i-MMD混动系统，优化发动机热效率，电控策略重新标定。依旧是不用外接充电的油混，滑行、刹车回收能量，加油就能开。市区低速电机驱动，安静省油；高速巡航发动机可以直驱车轮，减少能量损耗，WLTC综合油耗可以做到4L出头，一箱油的续航能力很强。 智能安全配置同样升级，Honda SENSING 360+安全系统硬件升级，雷达和摄像头数量增加。基础的ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车，全系标配，跑高速、城市拥堵路段，减轻驾驶负担。 二、换代雅阁的核心竞争力，凭什么给凯美瑞、迈腾带来压力 1、混动系统成熟，兼顾省油和便利性 全新雅阁的e:HEV油混，最大的卖点就是不用充电，使用习惯和燃油车完全一样，加油就走。没有固定车位，装不了充电桩的家庭，选这套混动非常合适。市区早晚高峰堵车，混动依靠电机驱动，油耗能压得很低，对比燃油B级车，长期开下来油费差距很可观。 这套i-MMD混动经过多年迭代，市场保有量大，大量用户长期验证，故障率控制稳定。全国本田4S店网点分布广，不管大城市还是县城，保养维修都方便。 对比凯美瑞双擎：凯美瑞混动偏向极致平顺稳定，调校偏保守；雅阁混动电机响应更快，起步更轻快，驾驶体感更灵动。两台车都是成熟油混，都不能上绿牌，适合无充电条件的用户。 对比迈腾：迈腾主打燃油动力，2.0T版本动力储备强，但是市区油耗偏高。迈腾没有油混版本，想要省油只能选1.5T燃油，能耗方面，迈腾没有混动可以和雅阁直接竞争，这是雅阁的一大优势。 2、补齐智能座舱短板，不再是“老古董车机” 过去B级车选购，很多人放弃雅阁，就是车机太差。大屏小、反应慢，功能简陋，对比同价位国产轿车，差距巨大。这次换代，本田把车机、座舱配置全面升级，大屏、语音交互、手机互联全都跟上。 现在很多家庭买车，车机、座椅舒适性是硬性参考项。新款雅阁补齐这块短板之后，既能满足看重三大件的用户，也能满足年轻人对智能座舱的需求，受众范围更广。 3、空间均衡，家用、轻度商务都能兼顾 雅阁定位中型轿车，后排腿部空间宽敞，后备箱容积规整，放行李箱、婴儿车都没问题。新款优化